中试控股技术研究院鲁工为您讲解：单节蓄电池活化仪

ZSKH-1630 蓄电池单体活化仪

电池充电、电池放电、电池活化、电池内阻测试、电池性能测
有过压、过流、过热保护电路，在线活化时可自动启动旁路装置
充放电电压：DC 2V 6V 12V，充放电电流：100A/30A/30A

蓄电池单体活化仪：该系列智能蓄电池活化仪以微电脑为控制中枢可对电池进行可编程的充电、放电、活化、内阻测试、容量试验等。本活化仪有过压、过流、过热保护电路，在线活化时可自动启动旁路装置，保证在市电掉电后电池组正常工作，是真正的在线活化仪。 活化仪随机配备管理软件，可对蓄电池各种维护操作数据和充放电曲线进行存贮、分析、打印。
本机适用于各种蓄电池的日常维护，落后电池在线恢复和电池生产厂家的型式试验。

ZSKH-1630蓄电池单体活化仪系统设置常见故障及排查方法
接上大电流导线后，机器一直报警 检查正负极型及电压范围是否在铭牌额定电压范围内
放电过程中，显示“放电电流故障” 放电过程中电流超过测试模板页面内的电流
设定最大值
放电过程中显示“过温故障” 1、检查每个散热风扇转动是否正常
确保工作环境通风良好
放电仪进、出风口不对靠近靠壁或其它设备，至少要保留1米以上距离 
环境温度太高，超过45度，且通风不良
放电过程中放电电流正常，但电压不下降 蓄电池组没有脱离充电系统
放电采集不到总电压 总电压采集线未接，或接反，或采集线路中间有断线
充/放电过程中提示“记录文件超过最大数量” 由于单个文件记录数量最大为400条
，所以当连续长时间充放电时，记录间隔不要设置太短，如：放电时间为10小时（600分钟
），间隔时间设置为1分钟（总共需要记录600条数据），则在400分钟（6小时40分）左右
就会报此故障，将记录间隔设为2分钟即可。
插上U盘后，每次上电都会自动更新系统 通过U盘更新系统后完成后，一定要把U盘内
的更新文件删除，否则每次插U盘上电都会自动进入自动更新程序
放电过程中报“内存存储故障” 内部存储卡松脱或故障，联系售后技术人员解决
U盘插入后，标题栏没有显示“USB”提示 U盘文件系统格式不对，或损坏，请将U盘文
件系统格式化为FAT32
放电开始后显示电流不增加，但实际电流一直在增大 测试模板页面内，内外部
电流传感器选择错误

ZSKH-1630蓄电池单体活化仪规格参数
适用蓄电池 DC 2V 6V 12V
充放电电压 DC 2V 6V 12V 
充放电电流 100A/30A/30A
工作模式 单机模式，并机主机模式，并机从机模式，远端受控模式
保护性能 ??电池测试电压过压保护，欠压停机，过流保护，反接保护，65℃过温
保护，并具有LCD提示，蜂鸣器告警
控制精度 放电电流≤±1%；组端电压≤±0.5%；单体电压：≤±0.1%
PC机通信 RS485接口，USB接口
数据保存容量 内置SD卡8G容量 ，转存U盘16G容量
 工作环境
散    热 强制风冷
温    度 工作范围：-5～50℃ 贮藏温度：-40～70℃
湿    度 相对湿度0～90%（40±2℃）
海    拔 额定海拔4000米
噪    音 ﹤75dB

ZSKH-1630 蓄电池单体活化仪具有RS485远程控制充电、放电、活化功能。

ZSKH-1630蓄电池单体活化仪具有多机并联方式充电、放电、活化功能，只需在并机参数为主机的设备显示屏进行操作，并机参数为从机的设备能自动听从主机的指令平均分配功率，和启停操作。

ZSKH-1630蓄电池单体活化仪采用智能单片机ARM控制、7寸1024*600高清LCD液晶显示屏

用户在使用蓄电池时须注意以下几点：

1.蓄电池过度放电和蓄电池长时间的开路闲置不用，都会使得蓄电池内部产生大量的硫酸

铅，并吸附到蓄电池阴极上，形成所谓的阴极“硫酸盐化”，结果造成了电池内阻增大，

蓄电池的可充放电性能受到影响。目前常用的M型密封式铅酸蓄电池的使用寿命大约为3～5

年。

2.对于大多数UPS电源来说，当蓄电池每次放电完毕后，可利用内部充电回路进行浮充。为

保证蓄电池重新置于饱和充电状态，一般需要的充电时间为10～12小时。充电时间不够会

使蓄电池处于充电不充分状态，使蓄电池实际可供使用的容量远远低于标称容量。在市电

电压低于200V时，部分UPS电源已不能利用内部充电回路对蓄电池进行饱和充电了。

3.为保证蓄电池具有良好的充放电特性，长期闲置不用的UPS电源(UPS电源停机10天以上)

，在重新开机使用之前，最好先不要加负载，让UPS电源利用机内的充电回路对蓄电池浮充

10～12小时后再进行使用。对于使用后备式UPS电源的用户来说，若UPS电源长期工作在后

备工作状态，建议每隔一个月，让UPS电源处于逆变器状态工作至少2～3分钟，以便激活电

池。

电动车电池保养六技巧

技巧一严禁存放时亏电

 

 

蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态

存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成

充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用

时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。

技巧二定期检验

在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池

组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时

到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地

节省开支。

技巧三避免大电流放电

电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容

易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。

技巧四正确掌握充电时间

 

 

在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，

也要注意电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数

把握充电频次。一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放

电(充电后行驶里程很短)，电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电池失

水、发热，降低电池寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用

时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

技巧五防止曝晒

电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫

自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加

速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。

 

 

技巧六避免充电时插头发热

 

 

充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长会导致充

电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧

化物或更换接插。