(1)起吊油箱。平盖的变压器要检修器身时，一定要用大于器身重量的起吊设备将器身吊出才能检修，如图3-5 (a)所示。为了便于用户不用较大的起重设备来检修变压器器身，15～25t重的器身都把油箱做成钟罩油箱。即使是大型变压器，上节油箱一般也在15t左右。钟罩式油箱的变压器要检修时，只要把上节油箱吊起即可，如图3-5 (b)所示。这种变压器铁芯如果有下铁轭螺杆时，它的绝缘一定要加强，垫脚绝缘也要加强，因检修时不好更换。

    应当注意：在钟罩式油箱中，总重的吊拌一般都在下节油箱上，焊在上节油箱上的吊拌只能吊上节油箱，一般不能吊总重，如有规定者除外。

    (2)绕组套装。

    1)绕组套装时必须注意绕向，否则会使磁力线在铁芯内成的回路得不到保证。中小型三相变压器绕组的绕向一般是相同的，但是单相变压器两柱绕组的绕向就不同，特别是单相三分裂三个铁芯柱绕组的绕向，中柱与两旁柱绕组绕向相反。

    2)绕组套装时不能套偏，否则会有如下的影响：绕组套偏后绕组间距离一边缩小，一边增大，外绕组套偏后还会使相间距离缩小或增大，影响了主绝缘的距离。绕组套偏后，绕组两边的斥力E、B不等，同心式排列的绕组，使绕组产生趋向同心的力；交错式排列的绕组，使不同心度继续增加，更影响绕组、铁芯间距离，如图3-6所示。

    图3-5    变压器器身检修

    (a)吊器身；(b)吊上节油箱

    图3-6    绕组套偏后的图形

    (a)同心式排列绕组；(b)交错式排列绕组

    但是，绕组套偏后对阻抗电压没有影响。因为阻抗与两绕组间的面积有关，绕组套偏并不使绕组间的面积改变，所以阻抗电压不变。

    3)绕组套装时在高度方向上要对称。根据绝缘的要求，高压绕组对地电压高、距离大，所以高压绕组一般比低压绕组矮一些，另外由于绕组的制造公差，高、低压绕组的高度也会有公差。但在套装时一定要使高、低压绕组几何尺寸中心对齐，否则将会增大轴向电磁力，而这一轴向力还会使高度差继续扩大。

    4)在玻璃粘带绑扎的铁芯上套装绕组时，必须事先用卡具、绑带等将心柱上端夹紧、绑牢，以防止上端铁芯片向两侧倾倒而把粘带胀裂。

    应该说明的是，绕组间最好是预先组合套在一起，然后再将组合整体套装在铁芯柱上。这样可以加速器身装配，减小受潮。

    (3)压板装配。压板装配时要将压板上的压钉同时均匀紧固，不允许先紧一侧，后紧另一侧。采用分压板结构时，应使所有绕组的几何中心在同一水平上。

    当然，箱沿螺栓、套管固定螺钉等也应同时逐个均匀紧固。